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全面电子化2019川崎Versys1000SE

2019/11/09 来源:廊坊汽车网

导读

做为KAWASAKI车系的主力多功能车款,Versys 1000上次改款已有4年光景,在2018年米兰发表的全新2019 Versys 10

做为KAWASAKI车系的主力多功能车款,Versys 1000上次改款已有4年光景,在2018年米兰发表的全新2019 Versys 1000,除采取家族化的车头设计外,内在也进一步电子化,正式加入KAWASAK弯道管理系统KCMF,整合KIBS、KECS(SE版本)以及更先进的KTRC。并且在标准版以外增加电控更加完备的SE版本,来让消费者根据自己的需求与预算选择。

全面电子化2019川崎Versys1000SE

新一代家族化外型

Versys 1000自2015年改款,便放弃本来的独立外型风格,开始与Ninja 1000、Ninja 650等车系,共用家族化外观。随着时期演进,KAWASAKI为有整流罩的车款,佐以由ZX-10R衍生出的新一代家族化外观,自然也在这次改款中,导入Versys 1000。新一代的KAWASAKI强硬面相,透过LED灯组相对传统大灯更小的优点,勾勒出更加凶恶的眼神。固然在外型之下,原有的可调风镜性能依然保存下来,可直接在骑乘位置徒手进行65mm高度的无段调剂,并且透过增加面积的车头设计,提供更好更全面的整流效果,带来更好的舒适性。

全面电子化2019川崎Versys1000SE

全面电子化2019川崎Versys1000SE

电子油门导入,输出更滑顺

做为1辆多功能车款,虽然Versys 1000采取与Z1000一样的1043cc直4引擎,但经过调较,最大马力降为120pS后,具有低转速就能输出强劲扭力的特性。在全新的Versys 1000上,KAWASAKI导入电子油门,搭配全新的油图设计,让Versys 1000在油门1合一开之间,能有更顺畅的动力衔接,同时也更利于在公路上的运动骑乘,并且让巡航控制系统也得以成为Versys 1000标准配备。而在Versys 1000上的也是KAWASAKI首次使用ETV系统,将油门位置感应器安置在把手上,因此完全不需要传统的油门钢索,在车辆保养上更加容易。虽然引擎大致上与前代相同,但排气管头段重新设计,将连接管改成圆形,下降排气阻力,使得排气效力更好,也提高全转速的反应。

重新设计的排气管头段,让排气效率更完善。

另外多亏电子油门的导入,除能加上电子巡航功能外,搭配6轴IMU,让3段可调KTRC循迹控制能在每5毫秒一次的速度下,进行点火与节气门控制方式来达成,使得系统参与下的违和感降低,在你不知不觉中处理掉后轮过度打滑的情况。

透过左把手可快速设定电子巡航功能,于其他定速巡航差异不大,只要扣拉任一拉杆或操作油门,随即消除巡航。

悬吊里子大不同

在车架悬吊部份,同样采取铝合金双翼梁车架,透过经过引擎上方的方式,得以缩小车架宽度,提供良好的双腿夹持感。同时引擎本身也做为车架受力件的一部分,提供良好的刚性。并加上强化车架连结引擎与车架本体,让Versys 1000也能承受剧烈的操驾。Versys 1000看起来用上与前代相同的全可调43mm、150mm行程倒叉与外挂油压预载可调的150mm行程后悬吊,但实际上,KAWASAKI为了提高全部骑乘品质,对前后悬吊进行调剂,也修改了后悬吊的多连杆来强化冲击吸收的能力,让舒适性大为提升。

制动升级,KIBS导入

这年头,没有辐卡仿佛见不了人,新的Versys 1000前制动全面升级,虽然碟盘尺寸保持310mm半浮动浪花碟,但采取新的1体式异径对向四活塞辐射卡钳和直推总泵,提供良好的手感与线性的制动力。在现在,ABS已经是大排气量车款标配的安全配备,而KAWASAKI为了ZX-10R等运动车款的需求,开发KAWASAKI Intelligent anti-lock Brake System;KIBS,透过IMU取得的资讯,能够提供满足运动骑乘的ABS参与反应。而2019 Versys 1000也加入这套系统,搭配升级的制动,带给骑士能更安心的享受运动骑乘。

好料全上的SE版本

这次KAWASAKI在Versys 1000标准版之余,也推出配备更好的SE版本。与标准版相比,SE的电子配备更加全面,除旅行车款必备加热把手外,还导入KECS半主动电子悬吊,搭配SHOWA电子前叉与BFRC lite电子后悬吊,透过与ZX-10R SE上一样的内置式悬吊行程感应器,提供最精准的悬吊作动状态,搭配车辆俯仰状态,透过电磁阀能在1毫秒内进行阻尼变化,即时提供完善的悬吊设定。另外后悬吊也具备电子预载可调功能,在3种默许模式下(单人、单人加行李、双载加行李),可再进行正负5段的调解。

另外相对于标准版的动力模式之外,SE版还增加了骑乘模式的组合套餐,内建Sport、Road、Rain与Rider(自订)4种选择,分别搭配不同的动力模式、KTRC与KECS设定,可以快速因应状况来切换。固然,SE版本也搭配新的全彩TFT仪表,拥有两种显示模式,还能与智慧型手机连线,不但能显示来电,也能将车辆行驶纪录存在手机内,从GpS线路、油门开度、转速、时速等等细节都包括在内,也能先在手机内进行车辆设定,连线时自动更新。当然在标准版列为选配的进退档电子快排在SE版本也是直接附上。

同时SE版本为了在外观与标准版有明显区分,采取不同的彩绘烤漆,风镜加大(但可调行程从65mm降为40mm)、把手护弓,和标配转向照明系统等等。整体而言,SE版本与标准版的配备落差相当有感,而其中标准版也仅能透过选配方式增加快排、风镜、加热把手与护弓,如果对Versys 1000有兴趣,直上SE版本相信是最好的选择。

2019 KAWASAKI Versys 1000车色

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